7月1日起乘坐高铁到宜昌游三峡

    据最新公布的全国列车运行图，汉宜高铁7月1日起每天将开行20多趟直达武汉、上海、南京等地的动车，宜昌与主要客源地城市的铁路运行时间大幅缩短至2小时至7个多小时。宜昌市旅游局及时组织三峡大坝、三峡人家、西陵峡风景名胜区、三峡晓峰旅游区、车溪民俗旅游区、清江画廊旅游区和宜昌交运集团成立旅游推广联盟，6月18日以来先后前往南京、上海等地举办“爱上宜昌”旅游推介活动，推出高铁直达宜昌三日游、四日游等精品旅游线路，并发布了2012年旅游奖励办法，吸引200多家旅行商组团来宜昌旅游。

    22日，宜昌市旅游部门聘请中国铁道旅游联盟协会100多个成员单位的代表前往宜昌考察踩线。“宜昌美丽的山水、悠久的历史文化和现代文明对各地游客具有广泛的吸引力，是不能不来、来了还想来的旅游胜地。”铁道旅游联盟协会会长、中国铁道旅行社总经理李建忠考察后说，铁道旅行社总社将发挥组织旅游专列的优势，调整增加全国各地开往宜昌的旅游专列，让全国更多的游客体会到宜昌、三峡之美。

    据端午节当日统计，宜昌市纳入统计范围的三峡大坝、三峡人家等七大景区接待游客达到8.1万多人次，创历史同期最高纪录。新一轮“三峡旅游热”拉开帷幕。

     53艘经济型游轮将退市

据市港航管理局负责人介绍，重庆从事三峡旅游游轮经营的公司有9家，游轮53艘。运行情况：2011年，经水路到三峡大坝游览的游客为115万人次，同比增长22.9%。去年豪华邮轮直接总收入约15.8亿，经济型游轮约5.3亿。

这位负责人说，通过推进结构调整来提升游轮品质，进而解决经济型游轮运力严重过剩的问题，计划争取用2—3年时间将现行的53艘经济型游轮全部退市。据有关人士介绍，目前我市的不少经济型游轮由于建造年代时间太久，不少设施、设备老化，有的根本已不适应市场需要了。可能根据长江三峡沿线各地联动，采取“退三进一”方式来解决现有的经济型游轮换代升级问题。也就是说退三艘旧船造一艘新的上档升级的船。

谭栖伟强调，发展豪华邮轮绝不意味着要取代一般游轮，两者是相互补充、协调、促进的统一体。两者不可排斥，偏废。

据了解，今年是重庆下水运营豪华邮轮最多的一年，目前已有5艘豪华邮轮下水，10月份后还有4艘邮轮下水。

汉宜动车开通拉动三峡游

在分析长江三峡旅游市场时，谭栖伟说，湖北宜昌在旅游市场上占尽了天时地利人和优势。重庆只有牢牢地把握长江邮轮旅游的主动权，抓住未来的大市场出奇制胜。

据有关人士分析，汉（武汉）宜（宜昌）动车快线走向基本与汉宜高速公路平行，经汉川，在宜昌东站接宜万铁路，设计为国家I级双线电气化铁路，设计时速为200公里。在铁路的“四纵”客运专线中，纵向的京港高铁和横向的沪汉蓉客运专线（动车）均要经过武汉，在“金三角”区域所覆盖的众多省市自治区，均可通过三大板块的交通枢纽位置，实现到三峡旅游高速的无缝对接。

京、沪、粤三大区域通过高铁、动车与长江三峡连接之后，大量游客将通过高速的交通工具进入三峡，将会极大提升湖北宜昌市的三峡旅游集散地地位。最近，宜昌的三峡大坝景区和众多旅行社、游船公司看准了市场商机，纷纷前往“金三角”促销，重庆的一些三峡旅游企业也在摩拳擦掌。据了解，通过高铁、动车连接三峡后，给三峡游船也带来巨大的发展前景。以前把重庆朝天门码头作为最主要始发港的游船，将可能有部分开往宜昌始发，载客从宜昌—重庆游览三峡。

有的旅行社认为，作为经济发达地区的“金三角”肯定会对豪华邮轮的需求拉动非常大，重庆拥有全长江数量最多的豪华邮轮将会受益不小。